Ausgangslage
Du fährst im zweiten Formel-Rennen der Saison und bist auf der achten Position. Es gibt nur ein Rennen an diesem Wochenende. Es sind 10 von 50 Runden gefahren. Du schließt sukzessive auf deinen Vordermann auf. Auf einer langen Gerade saugst du dich in seinem Windschatten an.
Frage:
In dem Moment, als ihr nur noch wenige Meter vom Bremspunkt entfernt seid, zieht dein Vordermann nach innen. Was machst du?
A) Ich steche trotz des weiteren Weges und seines Signals innen zuzumachen innen rein und versuche, mich neben ihn zu setzen und ihn auszubremsen.
B) Ich bleibe in seinem Windschatten und fahre die gleiche Linie durch die Kurve wie er, um mich schon in der Kurve ansaugen zu können.
C) Ich gehe auf die äußere Linie und bremse so spät wie möglich, um außen an ihm vorbeigehen zu können.
D) Ich gehe nach außen und bremse früh, um eine engere Linie zu fahren und aus der nächsten Kurve besser rausbeschleunigen zu können als er.
Teile uns gerne in den Kommentaren mit, wie du dich entscheiden würdet. Die Antwortoptionen analysieren wir dann am nächsten Donnerstag für euch.
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Rico (Donnerstag, 01 November 2018 22:33)
Ich würde D nehmen
René (Freitag, 02 November 2018 08:48)
Antwort: D
Neanderwolf (Freitag, 02 November 2018 10:36)
D
Paulo (Freitag, 02 November 2018 11:31)
D
Dominik (Mittwoch, 07 November 2018 21:38)
Dies ist eine klassische Zweikampfsituation, wie sie in allen Rennserien an jedem Wochenende zu beobachten ist. Das Schöne daran ist, dass man als Fahrer immer mehrere Optionen hat, die je nach Rennsituation unterschiedlich attraktiv sind. Wie ihr schon richtig gesagt habt, gibt es einige Variablen, die zu beachten sind. Ein „richtig“ oder „falsch“ gibt es ebenfalls nicht. Sich aber mit der Situation auseinanderzusetzen und zu überlegen, was unter welchen Voraussetzungen sinnvoll ist und was nicht, hat noch niemandem geschadet.
Dass dein Gegner kurz vor der Bremszone abrupt nach innen zieht, um dir zu signalisieren, dass er dir innen keinen Platz zum Überholen gibt, ist nicht schön für dich, du solltest aber immer damit rechnen. Da du dich noch relativ am Anfang der Meisterschaft und am Anfang des Rennens befindest, ist es jetzt nicht so, dass du unbedingt in dieser Kurve an deinem Konkurrenten vorbei musst. Wenn du signalisiert bekommst, dass er dich innen nicht vorbei lassen will, musst du entweder gute Gegenargumente haben (wesentlich mehr Geschwindigkeit bzw. Grip) oder dir einen anderen Weg suchen, um vorbei zu kommen.
Am vielversprechendsten ist wahrscheinlich, die kurvenäußere Linie zu nehmen, dort früh zu bremsen und die Kurve so zu nehmen, dass du sehr früh wieder aufs Gas steigen kannst. Dein Gegner wird durch die Wahl der kurveninneren Seite erst spät wieder beschleunigen können. Dadurch hast du die Möglichkeit, ihn auf der folgenden Gerade auf dem Weg zur nächsten Kurve auszubeschleunigen und dort an ihm vorbei zu gehen.
Eine weitere Möglichkeit ist es, deinen Konkurrenten auf der äußeren Linie der Kurve zu überholen. Diese Art von Manöver bietet sich allerdings meistens in den Situationen an, in denen man entweder schon nebeneinander auf die Kurve zufährt oder man weiß, dass man wesentlich mehr Bodenhaftung hat als der Gegner. Beides ist hier nicht der Fall. Außerdem bestimmt der kurveninnere Fahrer immer die Linie, so dass er dich abdrängen und auch so vorne bleiben könnte.
Wesentlich riskanter und aggressiver ist die Idee, sich trotzdem innen neben den Konkurrenten zu bremsen. Du musst dazu allerdings sehr kompromisslos vorgehen und bist hier ebenfalls darauf angewiesen, dass dein Gegner mitspielt. Man erinnere sich nur an Rubens Barrichello, der sich in Ungarn fast in der Boxenmauer wiederfand, als er Michael Schumacher innen überholen wollte, obwohl dieser ihm signalisierte, ihn dort nicht vorbei zu lassen. Dadurch, dass du die Kurve auf der letzten Rille innen anbremst, wirst du erst spät aus ihr herausbeschleunigen können und läufst Gefahr, auf der folgenden Gerade ausgekontert zu werden.
Wenn du hingegen in seinem Windschatten bleibst, wirst du durch die verwirbelte Luft deines Gegners fahren, für die Kurve Anpressdruck verlieren und die Kurve daher nicht so schnell durchfahren können, wie dein Gegner vor dir. Du wirst dich also nicht weiter ansaugen können, sondern im Gegenteil sogar den Abstand zum Vordermann durch dieses Manöver sogar noch vergrößern. Antwort B) ist daher wohl die schlechteste Option.
Falls ihr Fragen dazu habt oder anderer Ansicht seid, schreibt gerne einen Kommentar.